Cintre vtt relevé Race Face sixc carbon - rouge - logo blanc - 31.8mm, rouge - logo blanc

Cintre relevé race face sixc carbonbénéficie d'une garantie de 3 ans race facerace face définit une autre référence dans l'industrie avec la réintroduction de sixc - les guidons et les pédaliers de dh race/light fr les plus légers et robustes au monde.

s'appuyant sur le succès sans précédent de notre programme optimized carbon technology propriétaire, sixc s'apprête à réécrire les règles du monde du cyclisme en pédaliers 150-200mm.

sixc (le c est muet, hein!) représente l'aboutissement d'années de dominations de la technique race face dans les gammes de produits en carbone et tous terrains.

race face a créé une manivelle et un guidon pour le coureur agressif qui exige la meilleure performance.

assez robuste pour les courses de dh ou de freeride léger, tout en restant assez aérien pour vous propulser au-delà des qualifications, sixc est le produit que nombre de pilotes reconnus attendent.

" quand j'ai d'abord testé le cintre en carbone sixc il n'était disponible que dans une seule largeur de 725 mm, mais cette année, race face a ajouté une option supplémentaire : un énorme monstre de 785 mm.

le sixc est fabriqué dans le cadre du programme optimised carbon technology de race face, ce qui signifie qu'il est fabriqué à partir d'un composite de haute qualité qui est assez robuste pour un usage en dh, mais assez léger pour la randonnée trail.

il dispose de zones de serrage renforcées au niveau des zones de potence, de contrôle et de poignées lock-on, avec un backsweep de 8° et un upsweep de 4°.

donc, quel est le ressenti d'un guidon de 785mm sur un vtt ? la première fois que je l'ai installé sur mon orange five, je me suis dit que c'était trop large.

c'était 35 mm plus large que le guidon easton havoc qu'il remplaçait et j'ai sérieusement pensé à l'enlever.

la deuxième fois que je l'ai utilisé, je n'ai pensé à la largeur, c'était normal.

quand j'ai à nouveau utilisé un guidon de 750 mm, j'avais l'impression qu'il était un peu étroit, mais après un jour ou deux j'en avais à nouveau pris l'habitude.

donc, si vous pouvez vous habituer à n'importe quelle largeur de guidon, pourquoi en prendre un plus large ? il offre un meilleur contrôle et plus de stabilité.

il y a plus de place pour les lumières, le gps, ce genre de choses, et si vous avez opté pour une potence très courte, ça peut aussi ajouter un peu de place à l'espace de contrôle.

je reconnais qu'un guidon large n'est pas pour tout le monde, mais si vous êtes adepte d'une allure intensive et rapide et je vous conseille de l'essayer.

même si vous décidez que le sixc est bien trop large, je le recommanderais quand même il parce que c'est aussi un guidon de 750 mm ou 740 mm.

il offre juste un supplément de 30-40 mm de long sur les extrémités.

vous pouvez couper ça ; il a même les marques de découpe pour vous guider.

"-' magazine mbr : prix 10/10 -paul burwellspécifications : utilisation : am / dh dimensions : largeur 30.

9"" ou 785 mm poids : 220 g diamètre de la barre : 31,8 mm balayage : 8°vers l'arrière, 4°vers le haut elévation : 19 mmcaractéristiques : les guidons sixc sont fabriqués dans un matériau composite innovant qui répond aux plus hautes exigences de résistance, tout en étant incroyablement léger.

largeur minimale du guidon de 28" ou 710 mm, aux marques de découpe indiquées.

zones de serrage renforcées pour la poignée lock-on.

les épreuves destructives quotidiennes pour chaque ligne de production garantissent que chaque guidon répond aux normes strictes fixées par nos ingénieurs.

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